{"id":7575,"date":"2020-01-22T07:41:10","date_gmt":"2020-01-22T05:41:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rosammasana.com\/?p=7575"},"modified":"2020-10-25T18:33:29","modified_gmt":"2020-10-25T16:33:29","slug":"concepcio-guisset-alemany-i-laura-gussinyer-auget-pilots-privats-i-esportives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rosammasana.com\/?p=7575","title":{"rendered":"Concepci\u00f3 Guisset Alemany i Laura Gussiny\u00e9 Auguet, pilots privats i esportives"},"content":{"rendered":"

Vaig llegir un article de Maria Bruguera en qu\u00e8 parlava de Concepci\u00f3 Guisset<\/a>, nascuda a Llafranc l\u2019any 1940, la primera dona de Girona que havia obtingut el t\u00edtol de pilot aeron\u00e0utic \u00a0a l\u2019aer\u00f2drom d\u2019aquesta prov\u00edncia i posse\u00efdora del n\u00famero de llic\u00e8ncia 6.751<\/strong>. La Maria va incorporar la biografia de Guisset al seu blog el mes de gener d\u2019aquest any 2020, que vaig tenir ocasi\u00f3 de llegir. Mentre ho feia em va venir a la mem\u00f2ria Laura Gussiny\u00e9, que tamb\u00e9 tenia el carnet de pilot privat, era gironina i tamb\u00e9 havia fet les pr\u00e0ctiques de pilotatge a l\u2019aer\u00f2drom d\u2019Empuriabrava.<\/a><\/p>\n

Amb l\u2019objectiu de recordar quelcom m\u00e9s de la Laura vaig revisar el llibre d\u2019Alejandro Rosario titulat Anuario de Pilotos Privados Espa\u00f1oles (APPE), 1984,<\/em> que guardo de fa anys i a la p\u00e0gina 157 hi vaig localitzar la seva inscripci\u00f3 amb el n\u00famero de la seva llic\u00e8ncia, el 6.860<\/strong>. La dada ens pot orientar sobre l\u2019\u00e8poca d\u2019obtenci\u00f3 del t\u00edtol de les dues pilots, perqu\u00e8 a l\u2019esmentat registre hi constaven tots els pilots privats d\u2019Espanya.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Dades incorporades al llibre de A. Rosario<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Llibre d'Alejandro Rosario<\/figcaption><\/figure>\n

A m\u00e9s del n\u00famero de llic\u00e8ncia a l\u2019Anuari hi figura el tipus d\u2019activitat a\u00e8ria que practicaven, la professi\u00f3 i el domicili, dades que tenia disponibles la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de los Deportes Aereos (FENDA), en qu\u00e8 tamb\u00e9 estic registrada amb el n\u00famero de llic\u00e8ncia 11.621<\/strong> corresponent a l\u2019any 1978.<\/p>\n

Desconeixem si en el temps transcorregut des que Concepci\u00f3 Guisset va obtenir el t\u00edtol de pilot i fins que el va tenir Laura Gussinyer, hi va haver alguna altra dona gironina que tamb\u00e9 fos pilot. Pensem que no, perqu\u00e8 constaria el seu nom a l\u2019esmentat Anuari, per aquest motiu \u00e9s probable que Guisset i Gussiny\u00e9 siguin les dues dones pioneres en mat\u00e8ria d\u2019aviaci\u00f3 civil formades a Girona. Cal considerar-ho un fet meritori perqu\u00e8 les titulacions aeron\u00e0utiques de vol a motor, sense motor, d\u2019activitats comercials i d\u2019helic\u00f2pter no havien estat regulades fins l\u2019any 1955.<\/p>\n

\"\"<\/a>
La Laura Gussinyer a l'esquerra i Rosa M, Masana, any 2010<\/figcaption><\/figure>\n

Dues filles de Laura Gussinyer i de Josep Mallol, Anna Maria i Karin, tamb\u00e9 van aprendre a pilotar i consten al llibre de la Federaci\u00f3. Penso que pot ser adient comentar que un dia que din\u00e0vem plegades amb la Laura v\u00e0rem riure molt recordant les an\u00e8cdotes a\u00e8ries que ens havien succe\u00eft i altres q\u00fcestions com l\u2019amistat de la fam\u00edlia Mallol-Gussinyer amb Vicente Navarro Brell (e.p.d.)[1]<\/a> que dona la casualitat que m\u2019havia deixar comandar un petit tram del trajecte des de l\u2019aeroport de Barcelona fins a l\u2019aer\u00f2drom de Sabadell-Terrassa amb helic\u00f2pter.<\/p>\n

Era evident que a Laura tenia m\u00e9s experi\u00e8ncia que jo perqu\u00e8 explicava que havia fet salts amb paracaigudes i amb l\u2019avi\u00f3 havia fet acrob\u00e0cia, loopings<\/em>, p\u00e8rdues i vol encerclat, tamb\u00e9 havia volat amb la B\u00fccker<\/a>,[2]<\/a> la Piper<\/a>,[3]<\/a> i l\u2019AISA[<\/a>4]<\/a> aquesta darrera usada per l\u2019ex\u00e8rcit.<\/p>\n

Tamb\u00e9 coincid\u00edem en el fet de no haver-nos sentit desconsiderades pel fet de ser dones i que tingu\u00e9ssim una afecci\u00f3 de predomini masculina, les relacions amb els companys havien estat bones, possiblement perqu\u00e8 tots plegats viv\u00edem les mateixes ang\u00fanies pel fet de pensar que, un cop fetes unes trenta hores de vol amb l\u2019instructor, despr\u00e9s haur\u00edem de pilotar deu hores m\u00e9s en solitari.<\/p>\n

Tamb\u00e9 ens feia respecte que hagu\u00e9ssim de ser examinats de pr\u00e0ctiques per oficials del cos aeri que venien de Saragossa a l\u2019aer\u00f2drom de Sabadell-Terrassa<\/a>. La pr\u00e0ctica m\u00e9s compromesa per a nosaltres era un descens a pista en espiral, el que la Laura en diu vol encerclat. No v\u00e0rem fer durant l\u2019examen p\u00e8rdues, nom\u00e9s les v\u00e0rem fer en pr\u00e0ctiques. Dues t\u00e8cniques pr\u00f2pies de situacions d\u2019emerg\u00e8ncia.<\/p>\n

Recordo que quan vaig baixar de l\u2019avi\u00f3 despr\u00e9s de fer els exercicis corresponents un dels examinadors em va donar la m\u00e0 i em va dir: \u201cMuy bien se\u00f1orita, lo ha hecho muy bien\u201d. <\/em>Els companys que ho van sentir, llavors s\u00ed que em van dir: \u201cCom es nota que ets una noia. A nosaltres no ens han dit res i suposem que tamb\u00e9 ho hem fet b\u00e9\u201d.<\/p>\n

Segons la meva experi\u00e8ncia, l\u2019aeron\u00e0utica t\u00e9 la particularitat que quan coincideixes amb un altre pilot sigui aquest d\u2019avioneta o professional de l\u00ednies a\u00e8ries, de seguida sorgeix un bon di\u00e0leg i entesa. En diverses ocasions havia tingut la sort d\u2019haver-me perm\u00e8s entrar a la cabina d\u2019alguns avions de l\u00ednia i molt especialment em va succeir a les illes A\u00e7ores.<\/p>\n

Un dia un comandant de avi\u00f3 insistia a dir-me que no deix\u00e9s de volar, que continu\u00e9s fent pr\u00e0ctiques, i quan est\u00e0vem apropant-nos a l\u2019aeroport de Santiago de Compostel\u00b7la em va dir: \u201c\u00bfQuieres hacer el aterrizaje?\u201d<\/em> Jo espantada li vaig dir que no, i ell respongu\u00e9: \u201cNo, claro que no, te proponemos si te quieres quedar para verlo.\u201d<\/em> L\u2019hostessa em va fer seure en un seient darrere els pilots i em va cordar el cintur\u00f3.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Llibreta de vols<\/figcaption><\/figure>\n

Va ser magn\u00edfic observar la din\u00e0mica de manipulaci\u00f3 dels aparells i com es repetien els missatges verbals entre ells, per seguretat i com diu el reglament. Despr\u00e9s d\u2019aterrar, el capit\u00e0 em va lliurar informaci\u00f3 sobre el contingut del pla de vol que li havia sortit impr\u00e8s. Sense esperar-m\u2019ho aquell dia vaig rebre una classe magistral.<\/p>\n

Considero que una de les grans desgr\u00e0cies del segle XX van ser els fets del dia 11 de setembre de l\u2019any 2001, perqu\u00e8 des d\u2019aquell moment l\u2019autonomia i mobilitat de les persones ha fet un gir de 180 graus, passant de gaudir d\u2019una relativa confian\u00e7a al punt que tothom sigui sospit\u00f3s de fer quelcom de greu, com si tot all\u00f2 que veiem a les pel\u00b7l\u00edcules de ficci\u00f3 de sobte s\u2019hagu\u00e9s convertit en realitat.<\/p>\n

Per finalitzar i com a fet personal, parlant de la llic\u00e8ncia obtinguda a l\u2019Aeroclub de Sabadell-Terrassa, en va sortir publicada una cr\u00f2nica que duia el nom: \u201cUna pilot de l\u2019any 1978<\/a>\u201d. Posteriorment membres del club em van demanar que expliqu\u00e9s per a una propera edici\u00f3, la meva experi\u00e8ncia del dia de la suelta<\/em>, que \u00e9s el primer dia que has de volar sol. La meva viv\u00e8ncia va ser espectacular i encara no m\u2019he decidit a explicar-la, resta pendent.<\/p>\n

Un responsable del club considerava d\u2019inter\u00e8s explicar els ensurts que ens haur\u00edem pogut trobar durant un pilotatge, perqu\u00e8 en explicar-los ajuden a analitzar els factors que hagin pogut intervenir en els fets no desitjats i de cara al futur poder millorar la situaci\u00f3. \u00c9s el que s\u2019anomena retorn d\u2019experi\u00e8ncies.<\/p>\n

Donc b\u00e9, nom\u00e9s han passat dos dies des del dia que vaig dir\u00a0 volia explicar el meu primer dia de vol en solitari\u00a0 i ja est\u00e0 fet , porta el nom de:\u00a0\u00a0El dia de la ‘suelta’, una experiencia inoblidable\u00a0 en aviaci\u00f3.<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
Diploma de pilot privat<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0Notes<\/p>\n

\n
\n
\n
[1]<\/a> Vicente Navarro<\/a> pertanyia al Cos Especial d\u2019Oficials d\u2019Aeroports del Ministeri de l\u2019Aire i era la persona que supervisava els plans de vol dels pilots. Consta a la Orden Ministerial n\u00fam. 948\/1968.<\/address>\n<\/div>\n
[2]<\/a> La B\u00fccker era una avioneta amb ales de lona i al camp de Sabadell-Terrassa tothom tenia delit que algun dia la pogu\u00e9s pilotar, per\u00f2 requeria disposar de for\u00e7a experi\u00e8ncia, segons deien amb aquest avi\u00f3 experimentaves realment la sensaci\u00f3 de volar. El dia que la vaig veure vaig restar sorpresa dels pocs indicadors que tenia.<\/address>\n
\n
[3]<\/a> La Piper, la Cessna i la Beech eren avions de l\u2019any 1924 que van ser molt emprats pels instructors de vol.<\/address>\n
\u00a04]<\/a> L\u2019AISA era un avi\u00f3 fabricat per l\u2019empresa Espanyola Aeronautica Industrial S.A.<\/address>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vaig llegir un article de Maria Bruguera en qu\u00e8 parlava de Concepci\u00f3 Guisset, nascuda a Llafranc l\u2019any 1940, la primera dona de Girona que havia obtingut el t\u00edtol de pilot aeron\u00e0utic \u00a0a l\u2019aer\u00f2drom d\u2019aquesta prov\u00edncia i posse\u00efdora del n\u00famero de llic\u00e8ncia 6.751. La Maria va incorporar la biografia de Guisset al seu blog el mes…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,4,78,32,10],"tags":[876,877,875,878,874],"class_list":["post-7575","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-baix-emporda","category-diversos","category-dones-emprenedores","category-miscel-lania","category-terrassa-xemeneies-industrials","tag-aerodrom-de-girona","tag-aerodrom-de-terrassa-sabadell","tag-concepcio-guisset","tag-dones-pilots","tag-laura-gussinyer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7575"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7575"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7587,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7575\/revisions\/7587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}