{"id":7595,"date":"2020-01-24T17:29:33","date_gmt":"2020-01-24T15:29:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rosammasana.com\/?p=7595"},"modified":"2025-09-03T19:03:43","modified_gmt":"2025-09-03T17:03:43","slug":"el-dia-de-la-suelta-una-experiencia-inoblidable-en-aviacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rosammasana.com\/?p=7595","title":{"rendered":"El dia de la \u2018suelta\u2019, una experi\u00e8ncia inoblidable en aviaci\u00f3"},"content":{"rendered":"

Tot va succeir el dia que sense esperar-m\u2019ho el senyor D\u00edaz, l\u2019instructor de pr\u00e0ctiques de vol privat, va considerar que estava preparada per comandar una avioneta Cessna 152 per mi mateixa. Est\u00e0vem dins l\u2019hangar i em va dir: \u201cHaz dos tr\u00e1ficos y vuelve<\/em>\u201d. Fer dos tr\u00e0nsits consistia a enlairar-se, fer el circuit reglamentari i aterrar dues vegades consecutives. Pilotar l\u2019avi\u00f3 sense l\u2019instructor al costat feia ang\u00fania, per\u00f2 ja sab\u00edem que aquest moment havia d\u2019arribar.<\/p>\n

Aquell dia es don\u00e0 la coincid\u00e8ncia que a la torre de control hi havia un controlador nou. Vaig despenjar el tel\u00e8fon: \u201cAqu\u00ed Eco Charlie Papa V\u00edctor<\/em>\u201d \u2014EC-PV eren les sigles de l\u2019avi\u00f3 amb qu\u00e8 havia de volar\u2014, i continuo: \u201cEn parquin, solicito instruciones para rodar a punta de pista\u201d. <\/em>Resposta del controlador: \u201cEC-PV, autorizado a rodar a punta de pista 31\u201d<\/em>. El costat oposat de la pista tenia el n\u00famero 13, ens era indicat un n\u00famero o altre segons la direcci\u00f3 del vent \u2014per enlairar-se era millor el vent de cua\u2014. Circulo fins al lateral de la pista per comprovar als comandaments el nivell de combustible, magnetos, frens flap, tim\u00f3… Feta la revisi\u00f3, dic a torre: \u201cEC-PV en espera, preparada para el despegue\u201d.<\/em> Torre: \u201cEC-PV autoritzada a entrar y despegar\u201d. <\/strong><\/em>Aix\u00f2 \u00e9s el vaig entendre, quan el que el va dir era: \u201cAutorizada a entrar y alinear\u201d<\/em>. Mai en tot el temps de pr\u00e0ctiques havia sentit la paraula alinear<\/em>, per altra banda molt semblant a despegar<\/em>, i sempre amb l\u2019instructor entr\u00e0vem a pista i aixec\u00e0vem el vol. Alinear \u00e9s posar l\u2019avi\u00f3 en l\u00ednia a la ratlla de la pista com es fa als aeroports de passatgers.<\/p>\n

Dono gas a fons per aconseguir les revolucions de motor necess\u00e0ries i en arribar a nivell de la m\u00e0nega indicadora del vent que era a meitat de pista coincidia tamb\u00e9 amb la velocitat adequada per, nom\u00e9s tirant suaument el volant \u2014t\u00e9 forma de dues banyes\u2014 cap endavant en sentit al pilot, l\u2019avi\u00f3 s\u2019enlairava. Sempre gaudia molt amb aquella sensaci\u00f3, era el que m\u00e9s m\u2019agradava de volar.<\/p>\n

Quan anava a tota velocitat per la pista i a punt de agafar altitud, des de la torre de control sento que em diuen: \u201cEC-PV, det\u00e9ngase! EC-PV, det\u00e9ngase, por favor!\u201d<\/em> Vaig veure que era impossible fer el que em deien, no tenia prou pista per aturar l\u2019avi\u00f3 a aquella velocitat, i em vaig enlairar. Desconeixia qu\u00e8 havia passat, perqu\u00e8 el controlador no deia res, em sentia intranquil\u00b7la pensant que quelcom de l\u2019avi\u00f3 no anava b\u00e9. Passats uns minuts novament em comuniquen: \u201cEC-PV, para su conocimiento le informo que tiene un tr\u00e1fico delante\u201d. <\/em>Impensable, tamb\u00e9 com mai m\u2019havia succe\u00eft, estava volant darrere d\u2019una avioneta i pel fet que m\u2019avisessin vaig pensar que potser l\u2019atraparia en el moment d\u2019aterrar, per tant vaig decidir fer un viratge a la dreta de manera bastant precipitada i sense tenir en compte la velocitat que portava.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Circuit aproximat del dia de la ‘suelta’ -gr\u00e0fic Cisco Massana-<\/figcaption><\/figure>\n

La maniobra de gir va ser molt desafortunada perqu\u00e8 vaig produir a l\u2019avi\u00f3 una reacci\u00f3 com d\u2019estar sotm\u00e8s a un flux turbulent,<\/a> pensava que es trencaria per la meitat, tenia les mans engarrotades al tim\u00f3, com si em volgu\u00e9s sostenir d\u2019una imminent caiguda al buit. Era conscient que estava dins d\u2019un artefacte que no dominava, un aut\u00e8ntic caos i cap dels instruments estava al seu punt, l\u2019alt\u00edmetre, revolucions horitz\u00f3 artificial i no s\u00e9 qu\u00e8 m\u00e9s estava desnivellat i el nivell de combustible no transmetia cap confian\u00e7a.<\/p>\n

El cor m\u2019anava a 120 pulsacions i entremig d\u2019aquell garbuix em va passar pel cap tota la meva vida en seq\u00fc\u00e8ncies, fenomen aquest que m\u2019havia explicat una amiga que li havia passat mentre donava voltes de campana a dins d\u2019un cotxe . Llavors gaireb\u00e9 no la vaig creure per\u00f2 ara s\u00e9 que passar, passa.<\/p>\n

Havia perdut altitud i sentia que aquella experi\u00e8ncia seria la darrera de la meva vida. Tamb\u00e9 vaig pensar que el club perdria un avi\u00f3. Encara ara no s\u00e9 d\u2019on vaig treure les forces i les ganes de viure que vaig reaccionar donant gas a fons per tornar agafar l\u2019altitud de creuer de 3.500 peus i alhora anivellar l\u2019avi\u00f3.<\/p>\n

\"\"<\/a>
El dip\u00f2sit de l’aigua de S.Quirze\u00a041\u00b032’24.2″N 2\u00b004’18.3″E<\/figcaption><\/figure>\n

Amb tot el temps transcorregut estant fora d\u2019\u00f2rbita i mirant els instruments, de cop m\u2019adono que res del que hi havia a fora ho coneixia. Altra vegada l\u2019atac de taquic\u00e0rdia, veia alguna edificaci\u00f3 per\u00f2 la major part del paisatge era bosc. Potser eren els boscos de can Vinyals, can Castellfort, can Camps o no ho s\u00e9, perqu\u00e8 han transcorregut quaranta-dos anys dels fets. Va ser tremenda la sensaci\u00f3 de no saber per on volaves.<\/p>\n

Per sort, vaig ser conscient que anava en direcci\u00f3 a ponent, quan sempre que aterr\u00e0vem cap al tard a la pista 31 el sol estava al costat dret i amb ell em vaig orientar. Vaig decidir fer un viratge obert i controlat en direcci\u00f3 oposada, per\u00f2 amb tot continuava sense identificar res i per tant el neguit era persistent.<\/p>\n

Poc despr\u00e9s vaig experimentar una de les il\u00b7lusions m\u00e9s grans de la meva vida, veure de lluny la silueta del dip\u00f2sit d\u2019aigua de can Casablanques de Sant Quirze, dip\u00f2sit que per als pilots era el referent de quan es volia aterrar a la pista 31. En veure el camp vaig fer un aterratge perfecte sobre aquella pista encara de terra. Havia tocat terra! literalment tocat terra, i el meu grau de satisfacci\u00f3 va ser indescriptible.<\/p>\n

En baixar de l\u2019avi\u00f3 les cames encara em tremolaven i la roba que duia estava completament xopa de suor. El senyor D\u00edaz quan em va veure apar\u00e8ixer despr\u00e9s d\u2019estar un llarg temps desapareguda, suposo que per les regles professionals no em va abra\u00e7ar, per\u00f2 se\u2019l veia emocionat. Pensava en una possible reprimenda i va ser el contrari va dir que havia fet b\u00e9 de no frenar l\u2019avi\u00f3 com m\u2019havien dit a mitja pista.<\/p>\n

Va explicar que el motiu del missatge que m\u2019atur\u00e9s va ser degut que un avi\u00f3 que duia un cartell de propaganda l\u2019havia desenganxat per fer-lo caure a la pista i despr\u00e9s recollir-lo. Mentre aquest cartell voletejava pel cel, la Cessna que pilotava va passar en sentit diagonal per sota d\u2019ell. En D\u00edaz va dir: \u201cVino de poco que aquel cartel no te hubiera cubierto el avi\u00f3n\u201d. <\/em>Tamb\u00e9 es va excusar per no haver previst que el dia de la suelta<\/em> hi hagu\u00e9s un controlador en el seu primer dia de treball.<\/p>\n

Quan vaig a Terrassa amb cotxe per l\u2019autovia paral\u00b7lela al camp d\u2019aviaci\u00f3 sempre em fixo en dues coses, amb les avionetes que em fan goig veure quan s\u2019enlairen o van en direcci\u00f3 a aterrar i a un tram m\u00e9s amunt veure el dip\u00f2sit de aigua de Sant Quirze, refer\u00e8ncia que em va salvar la vida, o aix\u00f2 em sembla.<\/p>\n

Relacionat amb la meva experiencia en vol podem llegir Records d’una pilot aeron\u00e0utica de l’any 1978<\/a> i la recent cr\u00f2nica de dues pilots\u00a0\u00a0Concepci\u00f3 Guisset i Laura Guissuny\u00e9<\/a>, tamb\u00e9 hi ha informaci\u00f3 del dia que ens v\u00e0rem trobar amb la Laura.<\/p>\n

\"\"<\/a>
L’aeroport de Sabadell-Terrassa tret de Google<\/figcaption><\/figure>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tot va succeir el dia que sense esperar-m\u2019ho el senyor D\u00edaz, l\u2019instructor de pr\u00e0ctiques de vol privat, va considerar que estava preparada per comandar una avioneta Cessna 152 per mi mateixa. Est\u00e0vem dins l\u2019hangar i em va dir: \u201cHaz dos tr\u00e1ficos y vuelve\u201d. Fer dos tr\u00e0nsits consistia a enlairar-se, fer el circuit reglamentari i aterrar…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17806,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,10],"tags":[882,881,880,879,262],"class_list":["post-7595","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-miscel-lania","category-terrassa-xemeneies-industrials","tag-882","tag-aereoclub-sabadell-terrassa","tag-la-suelta","tag-pilot-privat","tag-rosa-m-masana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7595"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7595"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7595\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17807,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7595\/revisions\/17807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/17806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rosammasana.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}